工业路（上浦路—杨桥路）提升改造工程完成首跨钢箱梁吊装。本报记者 叶义斌摄

  本报讯（记者 孙漫）这两天，市民经过工业路施工路段时都会注意到，路中的墩柱“森林”越来越密，也越长越高。记者昨日从市城乡建设局获悉，该项目已顺利完成首跨钢箱梁吊装，目前全面转入桥梁上部结构施工。按计划，这条与西二环平行的“西2.5环”力争明年6月建成，为城区疏堵。

  记者在项目现场看到，墩柱间，钢箱梁已“串”起新路，围挡内，施工人员忙碌的身影随处可见。

  “首段吊装的钢箱梁位于金山大道往宝龙方向，是A匝道‘身体’的一部分，全长30米。”市城乡建总该项目负责人林捷介绍，这段落地段匝道共6联，其中首联有3跨，含10个节段。

  伴着首跨钢箱梁的顺利吊装，这个让市民期盼的治堵项目，顺利转入了桥梁上部结构的施工，也意味着项目迎来钢箱梁吊装的高峰时间。接下来的5个月，各高架、匝道的上部结构施工都将在夜间时段重点展开，由此产生的临时交通管制，还请市民多加理解与支持。

  林捷告诉记者，为尽早串起“西2.5环”主线，除了吊装“功课”，各沿线路段也都没闲着。截至目前，项目桩基施工已完成95%，承台、墩柱等约完成70%，后场钢箱梁也在加紧“赶制”。

  据了解，工业路（上浦路—杨桥路）提升改造工程北接在建工业北路延伸线工程，南接金山大桥，东接工业路万宝下穿隧道，全长约3.66公里。项目分2个标段：第1标段修建5条匝道（A~E匝道，为上浦路主线高架桥及新建上浦立交），在金山大桥桥头设上下匝道（F拼宽匝道），并新建祥坂路人行天桥1座；第2标段主路将新建工业乌山高架桥、工业杨桥高架桥，新建乌山西路左转W匝道，并新建福大人行天桥1座。

  项目计划明年6月全面建成，届时这条“西2.5环”将在有效分流西二环交通压力的同时，为远期金山大道快速化改造奠定基础，让城区西面交通“跑起来”。

《福州日报》第003版