11月19日下午，随着同协路站—华丰路站左线盾构机刀盘缓缓转动破洞而出，标志着杭州本地市*施工企业独立中标实施的第一个地铁盾构区间项目——杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-10标段经过一年艰苦奋战，迎来整个标段3区间共6条隧道全线贯通的历史性一刻，成为3号线主线12个标中第一个实现全部隧道洞通的标段，取得重要阶段性成果，具有里程碑意义。

  在盾构机接收前举行的贯通仪式上，集团公司董事长郑旭晨宣布盾构机接收；市地铁集团工程二部部长卜铭、丁兰街道办事处副主任徐国明、集团公司总经理成善学致词；集团公司副总经理、地铁指挥部总指挥方赤华，四川铁科建设监理公司项目总监张永智发言。集团公司*委*王欢主持仪式。集团公司纪委*、*群工作部主任程澄，项目指挥部成员及相关参建单位代表参加仪式。

  地铁3号线是2022年亚运会配套工程、市重点民生工程，也是百姓期盼已久的一条地铁线路，建设意义十分重大。3号线为杭城由西往东北走向的轨道交通骨干线，连接余杭区未来科技城、小和山高教园区、主城西部居住区、汽车西站枢纽、古荡公交中心站、武林广场商务区、运河商务商贸中心、创新创业新天地核心区、主城东北部居住区和星桥居住区，加强了城市西部、东北部及临平副城与主城中心的联系；一期工程主、支线全长57.6公里，共设车站39座。SG3-10标共3站3区间，整个盾构区间双线全长5.9公里，分别为华丰路站—同协路站区间，长672.55米；同协路站—笕丁路站区间，长1167.35米；笕丁路站—丁桥站区间，长1133.7米。全部6条隧道贯通，为整个3号线如期建成通车奠定了基础。
  施工中，项目指挥部对盾构区间地质及周边环境进行了详细调查，统筹谋划、优化技术，破解了多个重难点及风险点，盾构安全完成了10次下穿河流、6次侧穿新建桥梁桩基、4次下穿高压输油管线、4次小曲率半径掘进（最小曲率半径为380米）及两次仅有16米的近河始发、两次仅有10米的近河接收。
  其中，盾构下穿高压输油管为I级风险源。为确保万无一失，项目指挥部对管线进行了精探，制定了专项方案和应急预案，多次召开各类评审、总结、分析会，不断完善施工方案和现场组织，实现了盾构穿越期间管线累计沉降-2.42毫米，远低于设计允许值，保障了安全掘进，积累了重要经验。
  在整个盾构施工中，项目指挥部积极面对新冠肺炎疫情不利影响，推进复工复产、克服重重困难、顺利完成任务、交出满意答卷。
  接下来，地铁3号线将陆续转入轨道铺设、机电安装及附属出入口施工等作业，全力以赴完成亚运会前通车的既定目标。